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一、长途单车旅行面对的困难: f$ A9 X- j2 F; t2 @6 ^
1.在较差路面上的较长时间骑行
2 M& b+ i( Z8 d7 b4 @3 C4 w- X 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件/ U' R" w% D8 F* Z% ]2 y
3.装载多天的食物3 z" Z7 Y, B# f
4.装载多天的水
# U* N5 h9 s- k* f# K 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具1 Q( w+ U0 @$ Y6 ^) ?0 o
6.长时间的骑行
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二、总体考虑:
1 n6 ^' n% Z: Z 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。# w4 M" y2 [! D% e+ e3 i& c( W9 n9 @
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车- W- `3 m% ]% s! z/ F9 J7 V. W
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
) `3 \, I1 K9 U3 q3 k! Q9 j. P4 x 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件? i% A `; L) o9 B5 o6 d
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。$ v# V& U4 t3 k1 g0 w" J
三、货架和驮包:
; B8 }* l3 V( O5 t: \6 D 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。* K( |) J m1 v( P8 b" x4 `9 `& n
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。5 G0 a( v0 O B7 F6 V, R
四、车架:3 x: {5 u$ \$ l2 c. G- j( b' E
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。2 s* O+ o! C2 N: g
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。/ w( w, y- K \% [9 w# {! B. U
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。3 S) ?8 D- ?( s3 x
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
( B+ _& j: y# k8 _/ v+ x( d 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架$ v9 k% J* V, J" _- U) [% ^; W
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记# O0 L1 C. j2 ^/ D2 a8 R# C9 d
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。# V9 r4 g% o, d& U" [+ P: @' t
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
) Y+ h" d/ c8 \" s" h2 J: Q' R 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
; L; p" @! H0 o, t" x9 g* \ 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
2 M' l% x! x+ z5 \3 S! x0 |3 w 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。) m" B: C8 _0 A* x) T6 w+ f. u _
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
$ O9 Y! q0 f: N3 z3 ~, k 3.外胎:& e1 m" C0 ^- U) x; Z7 T
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
+ f. u$ N4 \. x( r0 J( A) { 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。+ M! Y3 i0 w* _4 c5 m2 {# H0 @
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
% T7 y) N0 m3 b" {5 P/ S7 Z: ]7 @六、杂项:
6 E9 f; l+ k/ t0 ^. C; ^ 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
2 _. d1 ?: R2 ~ 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。4 ^( M6 Q; D3 m
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
1 c/ k, ~( P6 k5 c) h 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
3 L8 N8 o3 A# s8 l. V+ u7 A 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。0 b0 E* n, V% S$ h
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。 e. U# J* [8 Q
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干. y+ R& g H8 e4 x0 O. O, U
七、最后的建议:
( u8 H8 B2 g( Q0 w 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
& _) l2 i; V) C& Z+ f' m 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
) ]# k3 r6 s" {/ i( ]' g 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
7 \1 V) |# l- S' `5 M4 z2 d 4.带上防晒霜
8 Q0 U: P: m* Y/ Y$ F: \& Q3 E5 O8 ` 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
2 w0 u+ w% |$ l8 z5 h& I6 J' n 6.如带有野营燃料,注意安全存放
* ]$ c, ^) Y$ r) r( T. Q! D0 l 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客# U, y" p* A4 p2 _
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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