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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:: v. w9 |' u+ @% Y
  1.在较差路面上的较长时间骑行  w* O6 ~! f4 Y/ M
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件, T( B, t# ]/ L9 `
  3.装载多天的食物
8 W/ }' n+ c+ w; }. Q1 d; I; j+ h  4.装载多天的水4 l; b, i1 S% S9 J8 r2 @
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具$ j) `0 p' n- D! h; [
  6.长时间的骑行) c8 @* a7 H7 [8 F3 J
1.jpg
0 h1 o5 y0 V2 t二、总体考虑:  |! v* h4 Q3 [" o3 V) p7 ~  c# @
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
! I: L% E) |5 x/ x  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
; X* O( g! Y' W  n$ n" C  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
  n: E" u0 \% r6 D: [3 D( x  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?% E3 p/ |/ m% A0 g9 F/ f
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
# [) J$ p' j$ T1 _  F: B三、货架和驮包:
' [+ k3 S6 q$ j: J8 q3 \% C- S" X) g  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
  W$ j6 o2 ^" ~8 K  D* }: d  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
# ~  E1 ^* e6 R' G9 B四、车架:; I3 d4 i/ Y9 Q
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。. S9 A" M1 n# D2 \6 i; x  I6 x2 K
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。) r% n" Y0 z! h- {% M0 S
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
- ]4 W1 {. I2 M8 J1 N6 |  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。6 l7 M# p1 B" S. J6 V" i
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架9 I& N0 m; H1 ?: i" s
  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
, C/ Z9 ?$ O* @/ _五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
% g! _3 l7 t$ J* v  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)9 J* n6 q9 u: e) [2 h7 v
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。& [4 k3 T" D" E( J+ [) x  k
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
5 [/ L. ^  N& l" s# j8 P- ^1 V5 J8 h* w  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
2 U& u, C) o/ _- P5 j  L" D6 {  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。# H( L$ U7 U5 N9 p$ j
  3.外胎:% Z4 B6 ]' ~+ I& @( \
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。- |* _# D7 D; E2 b* ^
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。) v8 ^8 J, E/ K6 {# p' T
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
2 R. u# a4 B& q( n9 D$ }, I  p六、杂项:
* |; F8 v  A6 t- d& x  }  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
) i4 w% C  D: Q& r. l+ O8 y  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
4 Q, m9 z3 [, Q3 ^( s, F+ k  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
/ |# H- V; g+ N& c1 c  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。3 q; o4 G' u: n- F& h
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
% B* Q1 Q( I* v  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
* z, h; q, ~, g* A9 l4 y  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
/ u4 T9 J7 [* m5 Q( B! o6 l3 }8 |七、最后的建议:
, N# b8 `0 F5 R3 V  {/ y, P  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
; G2 t' N. \3 L+ [% p& k. D  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处. j2 \4 r( H7 p" w
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。$ e  s. f2 s' {& M6 x) t9 r5 Y
  4.带上防晒霜% s2 J0 l6 E8 E2 u
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
( V- F- Z! h5 Q8 H( ]  6.如带有野营燃料,注意安全存放5 h2 j2 f; K; b2 F" h7 @
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客) o$ A0 p' M7 b
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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