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一、长途单车旅行面对的困难:
& d$ ?& L9 F' X 1.在较差路面上的较长时间骑行
$ K+ t, x; T5 n6 p& t 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
/ W9 F+ m! L; s 3.装载多天的食物# z9 y& m) Q4 I: b0 ?2 g+ a
4.装载多天的水
, Z1 t( P+ s0 c! q 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具5 D. [# w# ~* f; S! H# p
6.长时间的骑行7 L$ N, h3 L* @
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二、总体考虑:
' Q- V6 T3 B( m3 V6 G' U9 A7 f 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。4 {( | o- T% y
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车! t; J1 K4 F1 S, w c
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。+ {0 x- v8 g, ]" `% L
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?) i- [6 u6 v: A5 O3 Z" \. s
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。) R5 a: m, {! q! \$ N6 N8 ~
三、货架和驮包:
7 C1 c1 B6 d+ O/ H8 D 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
0 X3 R) \/ y9 W3 ? 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
5 |, r; {, n- W4 @四、车架:
# ?" s" S1 E% \' s2 H4 q( U+ t+ ] 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
. c+ ^( s3 J. P" n3 Z# O 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。( u$ P% g/ C* }6 R( {9 K7 \
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。" b2 T$ T; d# u
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
4 f0 U9 ^& b4 @2 r6 t% i 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
0 a7 u& D# o1 K7 M" _2 v0 y( m 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
7 e9 |6 M d/ v3 D五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。; s6 N y8 n) g5 R" H
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)0 Z( i2 I2 B X6 I3 |1 V0 X+ n
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。9 |$ |! S" b" F
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
; b3 S* }) c( B! } 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。" b$ F5 X& K/ b1 O4 Y) y; r9 D
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。6 V q% Y' h* T, G V l5 d
3.外胎:/ X. Y2 k1 z+ i8 g; O( L$ W' _
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。- g9 i, M, R& }; v& o7 H
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。0 q9 L6 c* }! [
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。% I' O; I, {7 |" @. d* Y
六、杂项:% m& t8 g( I% `/ `' {. l) K1 ^
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。" `* ~ D* a7 q
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。: t7 R0 g$ w9 m/ h9 t3 b+ ?
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
# J$ \" `- s4 L" E4 W6 ^ 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。. a8 [0 ~1 @' [
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。8 a# l% Q; ]) V( G
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。# p/ r, r) W0 R0 m7 {$ m$ m6 \5 c
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
/ |& `/ r9 u& K9 ]七、最后的建议:
, e% }) Q/ ^2 G( {( g: f | 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
4 U+ _* O2 z" s% z7 ^, m 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处9 r% [7 W5 m" q2 a- {3 ~9 q6 \
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
+ U3 I8 c& m8 m 4.带上防晒霜
* s3 {* o, Y. D+ Y$ U7 e0 W( T 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备5 X( h6 V; ?7 H6 i) D
6.如带有野营燃料,注意安全存放$ {" Z& x3 u& I6 i0 m0 r6 g
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
- e2 u* @0 e" ^+ X1 m1 N) |0 } U, q 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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