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一、长途单车旅行面对的困难:
9 U$ v9 i: g' b# a 1.在较差路面上的较长时间骑行
& B: i0 `) L M" B% Z2 E 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
; N( G1 A: B0 p$ L 3.装载多天的食物1 s# k7 U( I" _, {
4.装载多天的水
$ u4 V. d# u u3 b4 D 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具% e+ W. {. W9 E; h
6.长时间的骑行
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9 s" M$ d3 @ q$ a- R二、总体考虑:
% W# _, D' P2 b: `/ [! l, \4 q4 I$ d 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
1 }! c1 D5 [* v) y0 w 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车3 ~. S1 I- n! f% x c
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。% m9 [$ E2 r" V" Q
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?$ y7 b# f& u" _3 Y' p
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。/ z& e- Q) k2 U$ U, p' o
三、货架和驮包:
- ?( x7 U/ g# ]. f3 g6 X+ [2 @3 x 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。+ V" l" E" H. r$ H; [/ [
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。: j5 r4 N8 T6 w' ?4 g' k
四、车架:/ t7 v5 A. L5 n ~. Z
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
e6 k3 `& \! C: a \, {4 c 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
& `8 z& X4 b/ W- h2 A Q 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
$ X* O: F( e6 q; m f& G 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。" {9 _( q! B& h$ d M' ]7 e
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
) B* [0 \0 g( k( c 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
: h/ O% q3 N! Z* `( g五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。" x- {9 P- P+ t+ ^1 a( x5 v
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)" J' V' o9 v( q+ o0 _1 O, y
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。" w# T* p- E9 |: c6 {2 k5 C
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
1 e& e6 i. T6 Z$ T 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。2 |; R# e1 m5 U* ]$ u# q# y
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
1 O7 b$ Z1 N: [3 L$ g 3.外胎:5 U: C7 g1 J; @5 ~- y7 }0 p) m8 d
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
3 H) s) `! \, n1 {0 L 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
3 T9 c% G* s. o" F 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
) O4 k! b4 ], i; \4 F; ^六、杂项:0 X+ P; M/ _/ E+ C# p& y* D8 e) |
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。2 \0 G2 H+ q) c# l6 J
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
) j# p6 D% [) |, O, U 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
) K3 t7 a, V7 v+ B- f 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。$ [' H+ a" Q9 v2 r, Q
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
J9 D j4 U& r" x 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。! ?" W |! ]3 ]( o# g
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
* Y6 V& v' }! I! e0 a1 h# o七、最后的建议:, z5 q1 N# t t/ j
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝. M1 C/ L4 [' N) c, M/ N) x$ Y" M7 E
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
: c3 I* h3 f: n 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。& R1 X4 o' ]; Z( g y' i" E
4.带上防晒霜7 I7 ~" {8 W, C" e- X
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
, U4 _* \! d# D( v( \; |. ?5 z 6.如带有野营燃料,注意安全存放
' X; y. [; Q; Y$ X 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
( i/ N. P" |( Q/ i3 `: U; Z7 r6 H 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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