|
一、长途单车旅行面对的困难:1 H/ ?/ [1 {$ Z$ K* q
1.在较差路面上的较长时间骑行$ `7 m1 Q- a) V
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件2 p0 M0 n& `9 ~* d* K5 u! I
3.装载多天的食物 w V" U, a6 _9 {7 z" y! S0 _
4.装载多天的水* k, @1 l7 \4 c& _
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
1 O) ]3 n1 X: H% K/ Y( S 6.长时间的骑行
% r2 d: p( K( e3 C x6 R* Q
! U: l+ Q" y* U5 t& }
二、总体考虑:* v+ v2 ?! d: X R: L
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。: m' ~( L% y4 ~) M8 ?
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
/ x: b9 d, W2 u+ r 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
9 Z, r$ g, |$ Y5 J1 Z; C 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?1 E; [: I5 y/ o: D2 H P4 s
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。( w d: i2 x& o: T, U( _' i9 X
三、货架和驮包:
2 q+ j* Y7 v4 i" c 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。+ d: _& n G0 E1 A V' B
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。% Y. E2 ~! k. D, l2 t( _: L+ G( U; E
四、车架:
! m2 r4 Z4 h& T$ n+ I! M! ? 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。! p7 L& E2 d4 Q# E
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
3 G0 U d& v. {' Z' S X6 b' z 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。1 v+ _7 u* s% P
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。( ^# H) g9 e4 w$ Z
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架- N! T8 f9 q7 t
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
" F& w$ r2 `- s五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
* w' ]' b/ S4 G3 Z% `+ g! p 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
0 ~) a4 y/ C. H- A% W1 \ 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
9 r, ^9 A3 X+ c( ~! L" k" j: r 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。+ n* L$ K4 W7 m# I7 T
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
! h! p3 m& g! V. x/ N7 f 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
5 z: f* P/ T% t' X 3.外胎:7 t$ n% F4 c: B' b! E
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。2 f6 i9 L' q6 H$ a$ v
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。+ _: h0 ~ ` M( x' [, q
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。" i+ K: d# l/ j& U& i( u4 F2 w- i7 V- s
六、杂项:
1 \% Z0 t- i0 g9 V 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。& O3 n( r7 V, w" B
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
# q) o6 v3 B& ^% X# A 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
2 P3 }+ L8 s! [ o" O 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。9 n! a5 s5 L6 r. M" l+ g
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。# X8 p8 k; Z; A2 J" }! ]- x
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
7 J0 n4 f" {9 N1 N/ P5 f& } 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
7 i9 x+ p1 b' D; g3 i: @% B I七、最后的建议:
* o. D& J% I6 h g: }& { 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝1 \ l; `. s# n- y- ~) L
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处8 A* Z) w+ r2 U; [
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。) }. k) w5 }: H
4.带上防晒霜
. w1 S8 V e: W: C. Y 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
7 a) B: ^( L1 O7 g$ ?0 H& |( |5 r 6.如带有野营燃料,注意安全存放! [9 F5 a2 U; x) V2 t) J
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客9 B) q* @- y' W% a$ r* I
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
|