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一、长途单车旅行面对的困难:
0 C# {- r6 R" H6 F" B: _* V 1.在较差路面上的较长时间骑行
* c- I/ f, J6 H5 D0 `3 l, o0 n 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件2 L( Y, a7 o) A6 _
3.装载多天的食物
. N2 h) H5 D Q0 _$ b7 F0 A7 _ 4.装载多天的水
' {- i/ ?! C. y; c2 N. S 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具+ S/ r3 q. b( y0 P7 W, C
6.长时间的骑行, g2 k) G( _2 L1 Q
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二、总体考虑:
. J8 D9 j: H, g/ U$ H9 z( } 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。, m( Q- s* d5 B5 x' F( b
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车6 O e7 C' w8 N8 l) T0 z$ N
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。; O7 U* g2 f/ m. @9 u: o( S9 c% X
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?+ o4 n5 Q# W1 g
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。" V9 D5 I9 K* c8 `" k3 H* d: j
三、货架和驮包:
( g( q$ L8 T l. p' P) G: z* F 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。) m+ }( W) u% |/ Z
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
; W3 r. |# X" r( o四、车架:
* _( }0 ^1 e) x2 G1 X" G 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
6 k1 J* P% u8 g$ k6 m/ l/ p 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。# o, J9 R7 E4 N& v3 @9 i+ F6 s3 ]
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
& A4 }0 D, K2 a1 F8 c* ^! H 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。2 [' x1 B6 s6 y' `% p7 B ~
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
( r- @& [+ p9 i+ h" a C 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记- W. ~0 K4 c+ I: B: [
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。* w9 c3 u ]9 x4 c( n% {' L
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)& K" u2 T5 X' N: f* U' x: z
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
% {9 w/ r, J! r5 z; x8 ]: H4 T% W 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
( \0 I; ~4 y: c 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
& a3 i5 b5 ]# b& W3 y3 D" K% ? 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
- m0 Z5 P5 l7 Q3 C 3.外胎:
' b3 |4 G& Z7 }3 \ 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。7 ]2 b [; ~7 Z% T! F: w0 `
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
, Z0 Q6 I( L0 G7 l( \* l 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。1 V5 ]' `9 y7 Y5 t
六、杂项:' T+ |& C5 {5 Q6 s" c4 x
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。9 l- P/ c2 M" m9 }
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。* ^+ F/ H; |( M, |5 p, G& P8 E4 X% b
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。- ~: r1 D; v* e) A
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。2 a& j6 V+ ]: V0 X7 t$ w! N
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。6 M7 n3 g& \* I$ F' I
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。7 j1 i+ g- [. R+ p& U& }" D
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
- [7 L4 D- B! I* E& _七、最后的建议:6 f8 l$ n( Z+ z
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝8 ?( ?7 r' _6 t: [. x1 A( w( J& \
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处4 u2 m' v0 Y5 }4 X- `
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。3 c6 z* O) X9 {: u8 Y3 r- ^; h
4.带上防晒霜: \0 u" F$ {6 _ e
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
" s* k9 u& B# m6 D; \+ Y 6.如带有野营燃料,注意安全存放+ k7 x% F' B9 \( g8 y" {& \! k# N
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
. f: s' z l+ m: X* ? 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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