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一、长途单车旅行面对的困难:
6 n( q" Q6 j# @* X 1.在较差路面上的较长时间骑行
8 A, F* O$ o. g0 {; @; ] 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
& G* z0 Z) }" E7 p% ? 3.装载多天的食物
; i* O! J" E, }+ a' `/ ] 4.装载多天的水3 D# l+ L; Q- N" l
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
0 ? c0 B* V8 M5 m& Q' R 6.长时间的骑行$ q. D- J3 V% M; b: u0 f, J
& O- R( ]9 S' G) g, K二、总体考虑:
2 ?: r# Y* o; S! X, x 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。5 q7 ~" ]0 I9 ]1 o% U3 j
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车7 t- f7 S' R" J" a" F8 {6 {$ C
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
! `! ~* \' ?& ? e 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?. r9 Q3 y. Z& }
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。# L4 V4 a- r. P8 F4 e. n; \
三、货架和驮包:
; P. X% h& h: z 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
) N/ T7 s! O( z4 { 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。+ K& h. [ ]0 \# G+ w+ `# a6 a
四、车架:
% G5 O" T+ l Z$ q6 `4 ]2 U: H 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
" _. E* j* b6 z# F% i( |: s 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。" N' W$ @% N4 ?- j N4 z
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
* H( y: F/ p6 j/ t5 n 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。4 l" S8 r0 X* Z) N `8 N
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架0 N3 R3 S2 d0 N ?! e
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记8 k h4 h9 t3 ^/ y) d' f4 o/ r
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
; k& ~2 A) l6 L2 a) } 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
% s" ~& f0 N3 c; a- a 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。# _ M1 q: {! t4 g. h# @8 F
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
: L0 j5 ~9 Q( @- }4 N5 j. g3 ` 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
* b8 R9 t* d7 M# v 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。% o+ |& H7 f4 b* G( S
3.外胎:+ Z6 r5 M) s: d/ B7 s# N
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。! y! n* h+ ^4 A9 H
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
3 [8 v3 k+ B& G4 p4 \0 R9 w6 G, S 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
# d+ [3 H( j7 U2 H! V3 q六、杂项:* |2 Z0 b. M( c+ m% G
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。. W: W, K' Z8 [& N3 U4 }
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。/ w6 L( k3 L& j: X, a( @; _
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
& K. _0 K, l/ J/ | 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
6 f& C+ N+ ?, e) v* x 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。8 _, f1 _/ Q( ~& \- T( ]
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
2 V. d! ?4 w3 G/ T* p1 O0 k8 H7 ~ 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
: q% y& V7 a! u七、最后的建议:
7 K7 D; q1 C& g; A 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
$ I3 o( N" ]7 ~. ]4 F4 w" [ 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
8 \$ ?1 C8 }' g9 O, g 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。5 N' ?/ v9 r5 S2 r: S
4.带上防晒霜: r9 w0 T/ o3 y
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备, v; j& Z+ b8 X/ \" j0 ]# I6 k
6.如带有野营燃料,注意安全存放
! i: v" n" S6 W2 R; g" u6 z, W 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客' W: V2 K( s# I' U
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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