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一、长途单车旅行面对的困难:* a7 V: k9 I2 i- I6 l3 C
1.在较差路面上的较长时间骑行
- a7 _# z8 U" |! M0 { 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件# H' W7 V* n* v
3.装载多天的食物
# E" D; J" l* {* a% T2 X 4.装载多天的水
+ w3 |1 [. H4 l& D) x" ^ 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
; @( D. L" L6 O. H \) G 6.长时间的骑行
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- s6 X9 Y( N: h) M二、总体考虑:
! i. Y# O4 L+ E: |# [ 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
+ N8 M( ~+ |! b6 e1 P9 I 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
0 Q) _, o0 x5 C$ |# P 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
8 A8 x! U; O, C+ s; S: e 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
6 J# G1 C. e5 z9 F, h 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
8 K% N6 c: _5 `三、货架和驮包:
0 Y. `+ [+ o+ g. ]0 ?7 e- ]# @" _ 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
7 @: F6 x8 R' k$ d- {0 { 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
. M4 p1 K$ u; Y( k) n: A四、车架:9 k( v1 I0 y7 T3 g4 R: N9 C, k
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
- G+ `3 [' q6 B 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
) _6 Q9 z: f! N. c, V! l 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
$ l; V# m2 a& N6 g4 c) c) j 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
# m# {% h2 n; P 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架; ]% |. k: N1 Q8 X- o3 W7 M0 U3 @
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
, d v) v7 ~& V0 y* o五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
5 P7 ?) i) |: [8 [# h 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)! ]6 B) [: a9 v' G
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。2 d2 R8 l; l" L" P C* `6 G
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
% `: v- R8 i% r. i$ i* f& |: G 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。' Y3 A& d7 G7 @. {& O5 ~
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。" U* N1 T+ g2 q1 w/ Z
3.外胎: e r' K8 p7 Y7 O) V4 D% A
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
; f" ?( f0 L$ [! w) I 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
5 @! B! a" n* G7 L& x 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
$ [; X2 u7 |9 v) V0 H' n! u六、杂项:. P l( x; k6 K& G* p" ~& w, S
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
' G- G9 P# n9 Y 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
, F8 o8 h3 u3 ]& P8 { F 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。# \# r- H7 v5 ]" }: S
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
" B D7 x2 o1 U4 a1 m: z8 O% Z ^ 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
" u0 c- `6 S1 f 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
! S# w( b# ^; J: ^& C 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干$ k- C9 B& e0 j$ p
七、最后的建议:- c! j( T; S" d2 s- H
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
# g( s' Q' l4 |5 s i$ L 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处) q: H0 M. W' r ~
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。4 X0 g) |5 T9 Q7 ?7 @
4.带上防晒霜
: p6 ]2 x3 e$ y, s( L 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备+ \) b9 {( h: O
6.如带有野营燃料,注意安全存放
( L% A# n. p% U/ W 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
# s5 o, a; w- d+ p+ |! r& v0 [0 R 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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