|
|
一、长途单车旅行面对的困难:
. p5 m3 R1 P. J% b# O 1.在较差路面上的较长时间骑行
( W! L" R) [6 l 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
5 @) ?. Q5 @0 [- u+ R/ r 3.装载多天的食物# [( a9 V6 c+ N/ M1 Z7 q
4.装载多天的水
|. e4 ]. X) J5 T. R' Z 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具& U7 H+ |$ N9 H5 [9 U, V
6.长时间的骑行
, Y# d6 a3 L5 `3 R' `
8 t! T2 z4 I4 N2 K$ `, O2 N' C二、总体考虑:
7 G N% w' U' d8 g 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
( j& u5 c% m# `. Z1 s 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
# [5 V9 f W' F, L 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
( y: G% h4 F0 @* P3 s" R 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
: r3 @6 N4 p& ~6 z0 ~ 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
# k8 r; X/ u" P4 P# J三、货架和驮包:" m) v. |4 u1 l5 o0 S* c7 Q' q
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
4 Z. L9 N# H) U1 M! X4 e 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
' g- B: {5 W: K0 x7 G" d四、车架:
Z$ j6 V4 D6 |8 H& i. ^ 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。 F3 G, z- }8 p( U
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。' q s/ N3 r7 \! j
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
. B" P D0 Q5 ? 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。5 r2 Q3 J1 P. T
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架8 N( w4 E F4 v a5 \0 A2 o* L$ K
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
0 @9 H2 {8 l4 _9 J+ H, H4 X- e五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。% T# Z! k5 q0 `
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
- M1 x4 D/ q# R* n: h 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
8 c1 _3 B- r7 L) }; f, z t9 { 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。5 e3 h$ A* p" Z! A0 U: {
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。5 [: V: n) ?8 Z
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。 y( ^/ Z; f: r# F) [# Y# J
3.外胎:9 O7 X) e/ a& W% F3 y7 ?; N& @. u6 ?
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
5 C6 j' k- w3 t1 j, O6 }& u 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
% E1 h. R' k/ q) j 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。. T S, C O9 O' F: M
六、杂项:. u: l N# K4 [# d1 h, z6 ^9 K' J
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。* T5 l. h# v6 H& _! F
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。/ w) V. C: x+ Y+ `* M
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。2 M; i5 o J: q& v# g
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。" @1 _+ i X% [. @+ F6 b
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
3 Y' f! p7 s3 Q5 G 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。9 a/ X, J! n: m* S# C: J: [
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干2 g4 @( W- F' X G8 \. B
七、最后的建议:2 ?7 V( _/ b* f& c& U& H
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
: ?6 M; o P& y! h) D& @ 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
" _# W4 p' N1 H. V6 o; v/ q' v 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。5 }# L2 t! t" N+ e8 S
4.带上防晒霜
; _0 L ]3 k. U0 n. p 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
# [( l! |: ~$ x; s 6.如带有野营燃料,注意安全存放3 ?2 y% Z; H2 }& J4 w
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
+ n1 {7 g! C8 K6 b7 [2 m) g5 j6 B7 v8 t 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
|