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一、长途单车旅行面对的困难:9 U- p" `9 L E/ k7 E0 f" K# ~, D/ [
1.在较差路面上的较长时间骑行; N2 W' w. H C+ Q5 J# f- b
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
6 t7 U) t# k- c" N; {- f 3.装载多天的食物" V' }3 n( i) r: b
4.装载多天的水
3 ~& P$ h* S. r2 s 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
! c2 R7 ^! ^! e 6.长时间的骑行% `& h2 }) Z4 W8 j+ ` F% U
9 h% C. x+ b4 q: h" C. G1 ]二、总体考虑:
. R/ z9 Z8 d8 R: ]9 H* n( C 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。9 A6 H8 j4 w. p6 E$ s4 H) R
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
& l! ?3 N# N5 j, A2 X+ {8 G/ w2 n 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
/ ?7 V! X% y8 c% E) G8 L, M 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
- e) x# k8 r. S 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
+ ?% H8 B. g+ s9 t三、货架和驮包:
& C% |8 ~$ J% R/ G( q 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。# v7 N3 k# m: E; A
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。) h" D( ^2 u, U- X' N
四、车架:+ t/ i( a7 d0 d' d
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
( V1 n6 m$ U" [- E7 w 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
: G' K$ q& d- @& |7 l2 T. I7 F! }4 \ 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。4 m8 Z( P) M7 i! {: Z
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。; A# p" }) i7 a) O
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架" e- X( \" d6 U; B8 @" e
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
5 q: r/ J+ M- d( R6 e: U五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。9 [8 w, O( t3 Q4 f7 Z4 w" `* W& u4 b
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
4 n3 ~- V* S6 u, u9 P) [3 Z% O+ y 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
9 Z- D, W. B" q8 b8 Q- W2 x 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。 J" [& L7 K3 G" Q _% j: O( z
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。# S( F/ Q8 ~) R# q* L6 h
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
9 k% h3 T+ d: z 3.外胎:- I" i7 I. r+ U( h. M
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
1 K4 L5 F0 s4 j' u/ p: H 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
, W8 P7 r: K0 Q. e6 J; }* G, A1 E3 z 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。3 n( j9 e! w5 S1 B6 [
六、杂项:5 s+ [6 Z1 A& I4 j) ?
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。8 q: }: T$ D' M7 w$ g8 `# q$ p7 B6 ?
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
, g- z! v! c/ l0 z; C, V 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
3 Y$ Y# h/ r& e7 q& G- g3 b 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。7 Q( E4 a N1 y. `5 J
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。9 X# H4 A W9 L% z5 p7 g
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。; J" k7 t# t- \7 _9 h6 i
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
& S" B1 {$ O5 S! Q" D七、最后的建议:- F ^1 x$ n$ z: e
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝5 Z6 q/ z: E1 H: l5 W
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处# w& _3 b- ?1 e+ K* Q, K' o+ p
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。; l5 @5 ^7 u# c# ~4 u+ B6 L
4.带上防晒霜' t6 q) E% o3 u5 e4 P3 L
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
% j9 T0 ^( P% Y 6.如带有野营燃料,注意安全存放
& `) v+ t) X. j4 Y0 f 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
7 H* i/ j2 c+ F$ D+ @5 j+ H 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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