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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
9 B$ {( e, n+ U  1.在较差路面上的较长时间骑行6 m& f6 ]& u5 s& I* ]
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件, P* u- B* r' V6 [* X' d1 U0 J
  3.装载多天的食物8 r; K: M6 `/ s/ e5 Q2 P
  4.装载多天的水- P+ E; k5 a; ?$ A: d7 p
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具- J5 g' _7 x% U1 a
  6.长时间的骑行
5 T! m7 u1 z" k  x 1.jpg ( E7 F1 d7 y( V+ D
二、总体考虑:, `4 L3 S& H" M5 Z) [
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
( I" ~2 R+ O; X5 Z  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
4 i5 P, y2 p9 |  m0 Y  t  q  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。; B5 ]! j* g( l$ {
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
6 U+ W' T9 ?: w* c6 A6 @! D( O; H; p  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
1 ]% O* v/ |) i. U8 F. i& X; v三、货架和驮包:
/ Y5 A* L; h8 K5 P5 t  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。! R$ x7 U1 f% D) s5 Z& v# V4 |
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。+ ~3 ~4 d7 \9 y  y
四、车架:' d- ~; Y# b* K+ z. q; o
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
0 J3 _6 p6 W. _6 V/ K$ t$ q  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。$ |& q1 @) `! B, B6 n* y4 g1 R9 R
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
/ ]& T3 F; f) C* l6 L9 V: B0 a  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
: M4 y4 D- I# B3 ^% a  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
5 @( ^- |4 j& J" v5 q  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记  Q, N8 f$ Y7 P$ H& a
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。7 _" P* D5 @$ f3 h5 T' ^5 D
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
, j; P& p' V& O6 m8 {  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。) C% D9 l9 Z+ c
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。% N9 o% n3 I- C1 p9 x
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。2 a0 x: y) s8 ~$ c& D8 w. ~
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
+ R9 Z8 c6 L: b/ K) y3 S3 A* ]7 ?  3.外胎:4 t' ^+ v5 K( f6 t0 ~! s; n
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
% I: ]/ t8 `8 h5 I! ~/ B- N  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
8 D& ~4 q- \4 p1 x+ E" k% ~  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。5 F# t& `0 A1 ^( \; {3 i) L0 J! G# h
六、杂项:" ?7 D$ K2 e8 Q8 l+ O. V# X* l) u
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
$ r3 W4 s" Y, v- K6 {* x. S5 D# V  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。' n* ~9 A. y% b5 S0 ]% {- {
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
& J+ D9 U; ?! R$ e4 M/ j7 {  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
0 z: ?) f& K! M, j" @  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。* L& N* e6 E1 h: \; @( k0 b4 Z; ~
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。! f" H- S2 Q+ O  B1 v% |% O
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干7 V& E0 `' {) `: F, D' U$ |3 |. F2 K; E
七、最后的建议:- q" v5 Y: E+ k3 z5 H* y
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
$ D4 Z5 ~# p' K/ I& t4 A  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
7 {6 [/ r& ^! ]7 [- L$ ]  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
7 F6 P4 S1 y- K3 m  4.带上防晒霜
8 T* b6 P+ k& t! @* J  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
/ T9 ?" b' k3 p& B  @" J; C  6.如带有野营燃料,注意安全存放% J! n: \4 r, e& m* P
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
: c9 V: w: r. d- ?& h  `$ x2 K  8.证件和睡袋必须保持干燥
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