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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:. |7 b$ d3 W9 }3 P  z8 c
  1.在较差路面上的较长时间骑行
" o. a: h9 y4 g# I  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
" _0 \. T: Y5 X$ t- z  3.装载多天的食物- P/ T4 ?- }# H  w& o
  4.装载多天的水
* t( r* X8 P: [7 D+ u8 F  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具6 ?& O: u; ^9 R
  6.长时间的骑行1 h/ k& _7 C' B, n5 x9 |7 B
1.jpg
2 u5 o, J7 d2 |7 O$ M' Q二、总体考虑:+ b" H  v4 F! P  e
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。1 d2 d% O$ B. ^  z4 n3 U
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
8 D% Q7 M+ Q/ r" q/ @$ g  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
* v4 s' r1 S! A) t  ]. R  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
% w% y  e% x- r, }  C  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。& X6 @: ]& m8 ?" H4 p
三、货架和驮包:
( f# l/ ^7 e% i2 H9 U' }9 x  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。. o7 a+ e+ X+ K" {8 G
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。2 v7 l0 ~: q( t- X5 A( ]+ q" P
四、车架:
2 u$ h7 R: {3 v/ I5 V  q2 r7 r% x0 r  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。; W& \4 x! p. }% L! P
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
- L: ]( u8 I; F6 c  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。/ u  l  H3 J( r% p. u1 J$ l
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
' }/ W6 ^/ q# p( H9 E& m  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
1 L8 G! V$ C/ ?7 v  K, \  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
+ Q6 y0 ?$ N0 a: Q- J) g9 C五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
& r1 s- u9 z8 m+ L% w! T, D6 h: M0 V  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)( J* u- v4 W: @5 j, L
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。( r" }: ?. n, t# j  _
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。+ c5 t4 j9 A. T" E5 @2 B
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
$ E0 z* Q0 H6 d# K9 [  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
9 \9 I6 [, T8 B' F( z1 n7 H; T" j  3.外胎:3 L, k% t, e9 N6 W
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
9 h, r+ D& @7 `* d/ U  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。  W  `4 s2 j& F' ^1 I; g
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。' L1 i% O' G4 l% {4 q3 s$ j; n
六、杂项:2 @' v7 c3 i8 ?6 `* Y* v1 Q" `
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
# x, F" O. x- ^  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。4 {- h6 \# S/ @' R! b
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
$ [/ j) M: U, e9 M% ?  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。! E! O  d. i. T6 j2 K0 h
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
5 c0 A# Q3 u. s2 Y- E  U  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。" K1 |/ O# B6 W; K/ O4 G. x
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干& ]/ ?5 R! E4 ?1 P" Y. D3 p
七、最后的建议:
, Z) J% n8 I' v4 p7 w  {/ _  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
/ u3 [5 G/ w5 k  a4 @! M  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
( |: Z, _5 `* z8 K2 p4 c( C4 E* y/ Y  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。8 x  Y7 Q$ N2 a0 z
  4.带上防晒霜
0 T* ]* L: F  h: ~  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
/ y7 e, U9 {+ K0 I  6.如带有野营燃料,注意安全存放
5 `$ R. S0 C7 t  P+ l$ n; _  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
0 U; f% ^) z0 P: F& {  8.证件和睡袋必须保持干燥
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