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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
- `' Q1 f, @- Q- }1 \6 d  1.在较差路面上的较长时间骑行
3 o! o- }  P3 G* a. e; C4 K1 U; M. T  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件5 V+ s' P6 u1 X+ X) S$ ^! r
  3.装载多天的食物
( B) Y# B" W: }6 j7 q; H+ b7 g' i  4.装载多天的水) U+ {6 Q" {- F/ j
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具$ i7 D" X- x. |7 ?7 D7 Y
  6.长时间的骑行& C6 G5 N- u+ L2 ?# m6 P
1.jpg
- P5 B7 I$ t, _# r( C, r- s二、总体考虑:
- w6 r# R; k- [* K8 I, ~  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
, L: \/ J, {' `0 w1 Y! k- M  r  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车8 T7 l; x- s4 j! @- C
  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。2 w# r) K+ j7 e: W
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
* m5 }! ^2 y$ w3 t4 I  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。$ k' y$ V( u" X2 Q. B# P( b* Y
三、货架和驮包:0 O( Y. q" N! o* @8 E
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
2 l5 T; p0 s0 e! C: O0 Q  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
, p# J4 b, E5 l% d/ J四、车架:
+ ]: R8 P5 ]7 v0 l; p5 B" c6 `  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
5 X7 T) m8 a$ e0 `7 M  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
6 w/ b* _* x" {  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。( d- f* S8 d' I8 d" N: u4 ^
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。$ ?+ Y6 ?  S! d% `+ B- H0 n& s
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
' s- M& a8 t/ L4 E: R! S  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记2 B) \; A% V' f/ Y
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。( B" y9 H; d- E& t
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译); O+ H" q7 \. c1 N7 e$ X
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。* O1 a& O( m, x$ M' f+ C
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。8 `; y1 n1 w/ M5 K5 V0 p, w
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
- w" H) Y* f5 t. N6 x4 D  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
- x( R9 H0 H4 \/ m- Y( ?  3.外胎:4 g0 v* d6 p  z$ G. \4 r' _: W& l
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
8 C$ a3 b3 f& i; w; o  ^' [  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
  v& L& f' K' T* F5 D" u" j  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
" j3 H0 P& Q2 a) \$ N( M, h六、杂项:
; G  C- k: E( T  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
0 \8 B# J+ v$ W# `) t0 b  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
' j( C- u' }, _0 T6 B6 b( B  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
. e' N4 i. P) K8 o& V6 z4 O  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
5 r, c/ q. ~. l  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
- g3 s% m; l0 e; E  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
6 F. ^. b1 E. Y4 B  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
! @9 I; Y9 [' d3 r* j6 Z七、最后的建议:. V) n3 q2 `! F2 ^  X# k7 Y6 [7 d
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝; A9 ?5 t4 x9 c$ e4 A7 }
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
2 X: P5 \% I5 Y% S# z6 h4 X# J1 x  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
4 J9 F( _* I( B5 K! K% s  4.带上防晒霜
. Q- V; h! Y" c' X# D  M  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备" J( i6 O# \2 s
  6.如带有野营燃料,注意安全存放
; t) l/ X, _+ X+ y4 `  r: o- }4 ^  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
0 M5 S+ N; @! l5 a, F4 p; J$ z  8.证件和睡袋必须保持干燥
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