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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
& D  ?7 Y% M9 T, A  a+ ~: `  1.在较差路面上的较长时间骑行8 V' O( y, Y1 N- W, O1 S  {9 Z
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件# A) W8 K9 B5 {2 u/ l
  3.装载多天的食物( I3 }7 x; E0 S  T
  4.装载多天的水
$ G& }  |" M$ \! r8 E6 p  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
1 a$ F5 P9 Z" T5 u* W( q  6.长时间的骑行7 d0 E8 e+ L8 s) y
1.jpg
4 g& q5 f5 W1 A0 c3 V, S$ n9 n/ b1 }二、总体考虑:
* k4 n! h4 N+ U! l: h  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。0 V& q; G7 k* ~+ R: M) |/ P& f
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
9 G) L  x' Q! K! {$ J  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
3 v8 t2 A/ ?; X0 ^' j  d; \  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?7 y8 {" W# E* P! Y9 i0 N2 H
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
4 H4 w* B1 {9 G5 D" n! D三、货架和驮包:
7 ]9 D( f1 k* {" P& A  z% d7 V  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。9 d% x8 C# D8 p9 N! {9 L
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
$ n5 g# M/ M. o6 R- P7 I) i四、车架:0 ^; _6 o; H5 n& @4 `" H" C
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
: }9 N/ B" x4 j+ K% H( _$ g  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
! |& _( d/ O3 t7 |  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
( [$ F0 @* `, Q" E3 ^( I7 d7 o! l  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。2 ~6 n% |& ^" Y3 c! \& i& p
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架6 K( [' F/ M1 D9 L8 W" t/ F
  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
6 h2 ^4 x1 n) ^8 Z五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。; W9 U9 D2 z, P. }. n
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
$ _1 x( Q* T6 E( y( N  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。$ \8 |) h9 G0 L0 Z, ?
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。* I5 w: J7 j8 ?& ^
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。' Y& O. t* h: s
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。1 [+ b. S3 |# j
  3.外胎:
: z2 o' O+ ]( w# w  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
/ Y4 P1 X" R/ c. |' V* y  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
9 V* A3 U0 Y9 M/ q8 M$ @- Z  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
9 l. k2 Y: t- d. n' E) z六、杂项:
0 q9 A: A! J' |, a0 L  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
! Y" P( u* {0 x  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
# ^' [6 j) J% @  ^) t9 A  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。7 ]+ |8 i& P& y
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。. u' w3 X2 w+ R( g- H: M
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。8 E" H1 J  H, k" @+ \2 Z$ n8 q
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。; k0 a% C: m0 z* o. O+ Q
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干+ u6 L! c% i% w- F
七、最后的建议:+ ]$ e+ }6 T. y7 f
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝' R& ^+ g* N) j7 O" @* {1 f! C
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
/ D8 A4 Y* f5 F# v. X! L: X  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
, e$ f4 ]( m* h8 ^# @7 z" Z% f7 t8 X  4.带上防晒霜) R5 M! e( B* w- P7 G! H  |
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备# W- m& C# u3 ]* F: F' @( W) `
  6.如带有野营燃料,注意安全存放$ r, T. ?% f0 W  A6 @
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客& m4 \: c% \) \9 `! @8 Q, A9 Q
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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