以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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一、长途单车旅行面对的困难：
　　1.在较差路面上的较长时间骑行
　　2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
9 `2 X7 R2 n3 g, d  \; r6 c" B　　3.装载多天的食物
　　4.装载多天的水
! C4 Q! e1 k! E% T7 a0 i- V8 l　　5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
　　6.长时间的骑行

: o/ J) J) J8 f" ~' u9 l1 ~4 z二、总体考虑：
, w' a. s, g& D/ M* s" \: }　　1.载重：多天的水和食物，备用部件，修车工具加上必备的行李，重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西，通常旅行者还会带上相机，胶卷，地图册等等。我们要考虑的是，能够承受相当重量的货架和驮包。
! a/ Z: C4 T1 t6 A# f) S　　2.可靠度：这对车的选择来说是最重要的一点，对于单车旅行者，唯一没有备用的就是车
　　3.可修复度：意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
0 k- B  Y# f4 z7 q8 f4 o　　4.兼容性：当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用，是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件？
　　从以上我们可得出这么一个结论，对于骑车旅行来说，重量并不是显得那样的重要，额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度，并且使你在旅途中感到放心。
% V: ?$ P. h$ O; T4 n三、货架和驮包：
; B1 p' W. P" S　　大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固，并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此，钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量，可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
! O; |5 w0 h" J8 r  J　　对于大多数廉价驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs，但钩挂系统是自己设计的。
四、车架：
　　许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行，所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快（减轻你的痛苦）。作者并不推荐使用山地车架，而是使用专为舒适旅行设计的车架，如Roberts和Orbit。
　　如果你选择了山地车架，你最好是用燕把而不是直把，前者更舒适，更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把（我猜是蝶把）比普通车把更舒适。
　　另一种选择是旅行车架（700C），前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm（相当于1.75吧）的胎，作为一个应对多种路况的折中办法。
　　一个重要的问题是车架要有足够的硬度，尤其是后三角部分；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。
$ x6 b% y3 Y7 f1 R　　避震前较少使用在旅行车上，原因之一是万一坏了很麻烦，之二是，很难给避震装货架
9 n% o2 {; M: z　　钢车架的可修复性较好；款式老土的车不依招贼惦记
2 \2 R, q, |" h, U2 \五、轮子：主要考虑的是规格的普遍性，这样能够很轻易找到替换和备用。
) r5 t7 T# _$ u6 m! w4 Q; B　　1.车圈尺寸（我选较常见的26寸和700C翻译）
( c7 z6 D9 `& r8 ?　　26寸：几乎可以说是国际标准，26寸的车圈，内胎，外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈，这样可以不用带备用。
　　700C：跑车的国际标准，在欧洲相当普及，但是车胎普遍偏窄，在欧洲以外使用不多，需要带好足够的备用。
5 n2 q1 O7 d! o, p* a　　车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨，所以花更多的时间进行比较和选择。
# ?' V' m: Y2 V  X+ m　　2.花鼓：36孔是世界标准；尽量选择封闭式花鼓，带上少量防水性较好的轴承润滑油，每千公里进行一下维护。
　　3.外胎：
; W4 u) j- ^* U' {. t3 J0 |　　花纹：主要的要求是耐用。在较差路面上骑行，许多外胎的侧面比胎面坏得更快，所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（光头胎，花纹连贯的山地胎）是不错的选择。
4 j" s) I$ c8 z! J/ _　　宽度：许多人喜欢用50mm的外胎，它足以应付各种路况，但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
. z4 u. i/ B+ \. M3 _1 j, l/ M　　4.内胎：同样要求耐用，最贵的不一定是最好的，许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
. E( t' R  o4 d6 s3 v- U& m2 [六、杂项：
. t4 }0 C. K2 l- z2 ~  U　　1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，但是一旦出故障很难维修。
# B. v8 o- ^9 N1 F　　2.链条：出发前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。
1 `) B; h' y1 a( I" R' K　　3.水壶架：塑料的比铝的更不易损坏。
/ ]  i/ i. j  w3 Z0 V# P' a　　4.踏板：长途骑行很少考虑速度，所以不必使用自锁，一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
5 o" e% t* x' U' k3 e, f　　5.鞋子：长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，涉水时可换。
　　6.带上照明设备，轻便气筒和码表。
% q8 S0 u1 x5 F　　工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆卸器，曲柄拆卸器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝若干
$ ]5 ]( s% {9 Z! M( m七、最后的建议：
9 ~# Z; C: [0 h- y3 q" O3 L( ]. X3 A　　1.崎岖地形经常使螺丝松动，要定期检查，上紧螺丝
+ @/ o$ z' G, Y' |　　2.注意车子发出的声音，如有异常要立即检查，找出声音的出处
　　3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
$ I% u# t8 p8 H, V　　4.带上防晒霜
　　5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
$ `9 H! A; Q4 K, _1 Y　　6.如带有野营燃料，注意安全存放
　　7.在行李中放一些樟脑丸，防止跳蚤等不速之客
! @; s- u: Q% d# O* L8 H1 z6 f" I　　8.证件和睡袋必须保持干燥