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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:' \) D( k, x0 ~) {
  1.在较差路面上的较长时间骑行
0 c- F0 v4 n! y. U  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件  Q$ ]/ j8 w6 v5 s; \
  3.装载多天的食物
2 M' y* A& h! N- i* G  4.装载多天的水4 T1 ^& f5 I! ?  Z  ]. J
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
% t( N, r* x" w$ h  6.长时间的骑行7 R% l2 `' A1 Q4 ^$ I, [$ Y8 [
1.jpg 3 \& C, J+ i, v* {# {" f( N
二、总体考虑:9 b5 _5 m% c0 O4 B$ r' n' G
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。/ Y) Y9 t6 e: z2 x
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
# W4 f$ ~* M1 X( u' G! h  ^. X; S. Z5 \  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
- f7 R  r; M: [; ~  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?% c  B3 f% R5 z, H6 R+ H: Y
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
; R: F# e; I5 L( H三、货架和驮包:# @( u$ h( |6 ~: l! R
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。8 i0 x' c9 V& n8 m- n1 [% S: p& ]9 N8 N
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
& }% a8 V% _# w6 b四、车架:
- K/ D6 g# Q7 `# o' O0 t3 E  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。) A8 w! q' J6 `3 K; `9 |; X
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
% w4 V4 h' x% }5 ^% r: H  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。( t1 ?3 [! m& k$ p; ]: F
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
( _% h3 f5 t; A0 x$ y  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架- x( d) j, [6 Z* L# }. Q
  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记7 y8 I5 g- V# v; i/ L
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。9 x3 h9 d3 n  T/ Z
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)  {, L! \6 I( H" X2 K
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。; w! n  q6 W6 B0 t' @+ G
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
8 }! T3 H9 Q# E3 _1 `* W* k. x  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
' m( _. O9 d; V7 t/ R8 m  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。) c: e3 p. z5 [+ t5 Y7 [7 M# p
  3.外胎:
, ~( Q" N+ a" K) i5 o. _  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。9 S! J+ G$ ]4 Z8 {! L; i
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。+ n$ a  E) J8 \& T$ \+ A6 r
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。$ S1 Q8 U6 g. _# O/ ]
六、杂项:
8 u3 s6 r' H$ J+ `$ {" I  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。# w: o/ _5 Q+ r* x0 ]* E
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
9 u# l; c$ D7 Q  @' Z6 I6 ~  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。+ {% Y/ D) r3 K
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。, g7 z) @3 T2 W8 P6 h
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
+ J* l1 t3 X. a* H' U/ H' l; A  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
6 E0 y6 }7 S3 t' B  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
2 `# y. E1 q! y! V七、最后的建议:) _( ]1 Z  J9 x8 V3 a
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
! f. O2 X( X# E( b) o) f  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处* }& [" u6 H9 C( ^6 c2 E  H
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。3 M$ ?( C2 I* b3 V4 H
  4.带上防晒霜8 h) B/ X7 g6 K& G: r
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
. L. m- l6 I# q: N* [8 X  6.如带有野营燃料,注意安全存放
( d8 H! g4 i2 @7 b  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
! r0 U. E) w- M" P  8.证件和睡袋必须保持干燥
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