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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:* X9 E6 A. U: A% d) h
  1.在较差路面上的较长时间骑行* o$ [* h* h$ h! J1 a0 V$ W
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
% I; p& {5 D4 A! S  3.装载多天的食物9 C$ O3 x* A* ^4 V8 `! o9 R3 ?
  4.装载多天的水
9 j$ C  ]  [1 V8 L  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具: R0 g1 O$ w* j- e
  6.长时间的骑行6 \! L/ n: \, A; C5 p8 x
1.jpg % i+ U9 ~: r9 c1 P* x
二、总体考虑:
8 G8 `$ Z( p/ d* e: H9 m7 \  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
$ D) c6 V' j/ D7 R  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
5 P& G8 z  P1 W" t% b  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
6 L* x6 z7 l% D+ Q' e4 B  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
4 L' F# C/ X( @, b0 E  x+ j8 m  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。1 w+ E/ Y6 F) ^- d# r! o
三、货架和驮包:. R5 U" K9 e# y0 l& I
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。4 t# B1 B/ h3 N9 ?
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
) Z* G- s* r" J四、车架:
3 I/ x' r6 l  {( o! A  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。- |7 S: l7 V! W/ `
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。  M: D) m/ Y, [/ Y8 [8 z
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。* _7 s- n9 D% w$ j' j! F1 b( l- w
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。) C( u% b: |- ]/ |. H
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
" j4 H2 k( Q" B1 E7 M, ]  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
0 n8 v4 p5 n) U2 s" h' R$ {8 \8 P五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
4 v+ l1 W8 Z* ~: ^3 C  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)/ t4 n0 T, W: y1 i+ U
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
9 W! `9 F6 X% L: k3 \: X( `8 O  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
/ v( h' J5 \  W  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
( D7 n$ A) l$ q  T% P8 `  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。- w* m, T5 u8 y; P0 v: s
  3.外胎:/ ]2 F0 g- V/ o( W
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。+ `' u; @  x- E# j
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
. t9 L" W3 _/ Q! c% [  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
) }% g5 e9 M- K# o6 P; E六、杂项:
' e" `  M9 k+ m  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
; U* G1 l. n# l5 g" C1 d  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。; I: c1 y( L* ], c* y, f) K) s( p8 s
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
" y( N( W( g% v) \) B( A7 r; E' c  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。$ E8 {2 E, l4 z! q4 [. O3 u3 v( `
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
8 G+ ]( P! R& z# v5 k4 _  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。- ^& z% G8 l  |0 r
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干; k0 F5 h: _6 b7 l( ]: h6 T
七、最后的建议:4 x6 a* d2 f4 c
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝. ?$ r+ x: @0 z  v
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处( P( R" k' t* x$ u9 |, z2 g; O
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。9 Y* }! p: q8 u
  4.带上防晒霜
- @! x  h& s  n, Q% S( n+ Z% G- G  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备* c4 x% |4 [, x( B
  6.如带有野营燃料,注意安全存放; W; Q7 T+ N# O6 n2 x
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客# p7 M( A0 }6 c1 G2 L- {- s" j/ ~' L: ]
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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