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一、长途单车旅行面对的困难:
9 K- |, t8 V/ h) k+ [ 1.在较差路面上的较长时间骑行
, Q8 U4 h/ q2 C 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
" {8 S! W; W# w9 D 3.装载多天的食物# W7 k. A- H i
4.装载多天的水6 m7 W. |+ q h/ _
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具( m, k4 y$ L" `0 `, M3 N% o
6.长时间的骑行- _. K' u6 ]$ k7 a% b: D a
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二、总体考虑:
! t# R2 T6 r) ~$ L5 \4 H* I 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。+ ]# `5 M2 |6 I% A/ u( \+ B
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
' {( \& \# h; p- u' P( ^: W; y3 u0 i 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
3 G: F9 m* m% P* v# i+ [& T; g 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?. r7 f7 b+ L: p
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
" O# X k2 {& p三、货架和驮包:& G9 i/ g( F( ]& \( O# K" _
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
, N/ K/ X, T3 {9 @( l5 e, d 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
) V3 w; p* q2 H1 z; N四、车架:
( F/ ]2 N- c" Q 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
( V# l% P7 q. R# Y' a C) @, O 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
. M6 l: D! Y2 }& B7 H1 G8 b 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。+ _2 K! W, M1 ^0 I, S7 a i
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。$ Z; ^8 d* B; F* Y
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架4 |3 t1 w4 X/ a$ S% [1 R, J
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记; Q9 a& E$ z$ d% K2 x) |
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
% a1 j1 s% i$ X: b x9 e& T3 B 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)3 s1 O4 n/ Q4 a
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。, O6 e- E% R/ U6 U/ r2 [* L
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。6 |8 B: {( o. ~" }) u5 @
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。/ S" O U; b# j& O) [$ g
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。; Y% R9 u8 U2 @3 B5 E
3.外胎:
) G6 ]! b7 x+ T3 x+ L s& F) V# f, k& B 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。& ^8 X3 c, ~/ ?/ |% |6 ]/ Y: z
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
0 W% u& p3 P- u5 U 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。6 k9 b6 M0 g' l3 C0 }
六、杂项:
9 I5 J7 {3 C) D8 Y1 ~ 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
7 y9 r) K5 ]& ^! g4 C( \7 b+ N 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
& b7 }2 J1 Z; f 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
0 N! f# A% s' ~ 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。2 F$ {" i. ?2 ^, l+ p. b( u
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
. X; W; _1 j n- r1 { 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。) B+ m! B5 I+ G0 C3 z
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干( R0 v( I. J) t% ^4 B
七、最后的建议:9 C) \$ a4 G* f- g7 o. _
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝+ V; b0 Q9 j$ h6 p# l j% q6 h
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
" {2 n$ b) w& M5 l 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
% J' d- g9 @, y 4.带上防晒霜9 w* y1 {2 J! J3 F6 {: [0 a/ x3 ]
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
) X3 x, C# Q, U0 L 6.如带有野营燃料,注意安全存放
) ?- e! a. S7 M! `* V) F9 i 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客, I q* @2 b+ I2 H Q( E0 W
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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