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一、长途单车旅行面对的困难:- I9 A6 y+ N- p- l- W* J
1.在较差路面上的较长时间骑行
S q- j# @5 a: z p 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
2 w( |; ~* [- C$ i5 p- O: W 3.装载多天的食物
, t$ [' ^3 d- i7 F$ R 4.装载多天的水' ?* \9 s, P: J$ l$ P
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具8 g9 |( f l4 m8 W: J6 z# p( n
6.长时间的骑行
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& N$ N! T3 g4 L' k' }* W二、总体考虑:
3 z( Q2 B- F( q+ v; d% T 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
! x& X6 h2 @) U# }. D/ v% } 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车- T! a9 D9 A2 a; U+ v& u
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。 X! r+ o) H* n6 _0 U$ R
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
N- \; N; y9 Y% i- P 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
5 J$ t9 q5 Y( a& }" V9 M* U% H# w三、货架和驮包:
: N8 g! i" u1 i: g, h& o5 z 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
+ D' z1 B- ~6 W 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。5 X0 R2 b8 P& z; b0 i
四、车架:
" O0 j; P1 U/ { 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
( C; O% z/ p6 X 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。6 v7 f: n v! U$ p5 W
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。4 a- x8 f# B( F4 A8 m V' M
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
2 O" }+ d& H2 A% x8 b8 G% a1 w 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架) {. A) p9 `2 X J3 r, H) H4 ]- R
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
; a# j) ?8 @$ [4 N) f五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。! i- m. U9 ?0 c1 Z" q5 u8 ]4 k: V; h4 A
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
0 J" h y0 a/ `2 u, c 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
8 C- D" ^# ^3 }, L. k% y1 ^5 H& }4 l 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
. n3 S$ I: |4 k5 _4 S' S/ U: p 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
7 g* K, ~& A3 R; L5 g3 `; X. P 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。1 z/ i: t+ v- y! P% z
3.外胎:
/ r) k8 ]! L0 T# E 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。! ~; x" v+ l2 |
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
0 [( h/ f# I3 L3 z; d2 k 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。. K3 q" V3 F" L" L5 Z/ U+ ?3 ^
六、杂项:; y( i8 @! N4 e* N9 r; \$ r
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
& O; ?8 l5 k9 q- H1 b/ c2 D+ A 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
$ i$ S- D, L7 q1 {! Q 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。! p. H! j6 I/ E. e8 p, l% z" L
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。. v% I Y% }( L3 x
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。' s5 K. W' U- a$ R# L; h. V
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
1 U) W( K3 s+ o+ x 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
( w3 P3 f; U/ `) [+ g七、最后的建议:
$ G3 l- K9 _( a2 H6 w$ q$ H3 t g 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝8 b% @! }7 o- s- F& D, l9 C1 q# V
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处4 J0 h. i& ?) i+ U! g- a
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
" `- }$ }: i: z0 _# J0 Y 4.带上防晒霜: J" a/ k) A0 w1 R5 @
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备+ G% N& T, e4 O* s) q
6.如带有野营燃料,注意安全存放
" X9 }" {# Z* V. j3 z 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客# F4 x. ?+ F5 z2 N
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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