|
|
一、长途单车旅行面对的困难:
7 r* z @- b, f4 s+ E: F9 z 1.在较差路面上的较长时间骑行) j& e- l' E" ?' w9 m( D4 N9 m
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件( b! F& f9 {) {, M6 z$ L7 R
3.装载多天的食物
# D! ]. o7 r6 D) j4 N, s w 4.装载多天的水) y& s; {% u/ n0 x# r
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具! a* \6 _+ u6 E1 u& @! x8 T' ?
6.长时间的骑行* Q3 a- v3 b6 c0 `9 Y9 \
% S! P8 u2 J M( b( s
二、总体考虑:3 j$ a' Q6 A( X# U+ o1 V! L7 V! I
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
; v4 e% H- c2 Y1 ?& i. q& u 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车' o+ \$ D { E
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
- B. x& p) @* N5 B 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?8 }4 J9 O# y% A
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。7 Z& L* F1 N; h( W! Q/ G/ R. v- e" j. b
三、货架和驮包:9 L: j* S; @2 Q5 ^* c
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。3 q+ ]5 g8 v+ g5 u
对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
( ?0 T9 l% W2 X5 _四、车架:7 R0 B+ b# {1 ?" g' J0 m
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。& _! X u* L; l9 ]$ k2 ~9 f5 {# b
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。/ h. S; B: R/ i& w2 O- q" U, z9 y
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。+ r/ i6 n0 t: P& X4 ?) D. u8 G& B
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。4 ~8 w$ [+ \" I5 E
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架& ^0 }8 k& w+ F( G) Y
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
; Y9 l5 a7 L5 q) } V2 a五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。; M, X/ x9 a) D; ?$ z/ Z
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)) i) O2 [# }+ e9 X0 }
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。- C6 L$ w8 q- A& \
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。- u4 B4 d2 @3 ?1 k( t' r; P
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。" E M: D) [ e9 G
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
2 ^! ~' ~) O7 Y+ i8 p 3.外胎:
: ` x7 V1 d% R& o$ t6 ^ 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
2 q: v$ Q! ^- T" S4 V 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
& @7 N. o0 Q% ]3 I' C2 x 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。! S: Y5 v: N5 m5 X! s& P* O: r
六、杂项:
4 K; e2 }+ Q' m 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
& R; L& H4 @) ]3 l O# G 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。9 d: P& I3 B# ^- R1 z% b; W& u4 U, K
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。$ L9 t' _& \; C c9 k
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
- z" G5 |2 B- b 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。; A7 _) |. v y& I0 N
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
( ]1 m3 e% R8 }" G& K# j; N. _ 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
3 ?6 l5 R$ d- m5 a0 R七、最后的建议:/ S/ c% n7 p3 N/ B
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝; z8 Q$ l( b1 P; F8 ~9 G
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处 }. Y9 c* c L6 k6 Y9 x
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。: h4 C7 E7 e+ _6 k
4.带上防晒霜
0 s/ g: p1 j* F: z, X$ ^2 y' A 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
3 F% j5 o7 {0 l7 `2 t4 u# j0 O 6.如带有野营燃料,注意安全存放
! F3 v" e5 Q* [0 r9 |- H+ y 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客9 s9 {4 P1 w$ I* W# G
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
|