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一、长途单车旅行面对的困难:2 g3 g, v# Y/ b4 c5 l) U: l
1.在较差路面上的较长时间骑行: X' }* v; W& _3 R: V! \
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件! U0 L0 ^4 F6 a/ ^
3.装载多天的食物
1 T' @9 X; X" ]: G0 g 4.装载多天的水, U3 T( R, u4 C+ _
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具9 g( t2 u) U6 \/ c, X
6.长时间的骑行! O# H3 `; O+ G, N( M
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二、总体考虑:' Y2 U4 Y3 \& a) D- ?
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。0 b2 V4 A* _# j: x& R# x% U
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车. J( B) Q( @) ~% p( [
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。- @3 Z) B6 h0 `
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
s& q8 W, p% t 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。- A L' n% G- r
三、货架和驮包:
( d6 Y6 h/ S( B) e7 t, Z# ]. E 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
" C. |' c+ o6 }) w* b 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。; p" d$ Y. W) ~; `: t; q( d
四、车架:+ i2 {9 Q8 n p$ @4 P. x
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。3 Z( {' j" W6 V! {' l1 l g
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。8 j: S9 c' Q: e+ ? Q1 }. O; ?
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
6 k& E& X) N8 s/ K6 f 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
! U) `& ]+ j& ?, A' Y# h: D; @ 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架1 q) W" j+ B3 p2 T' N# B2 {
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
" Q% @# v3 z- d" @; Y. M五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。8 Y- l6 ]) G- v
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)# i/ k9 p7 A+ u: k, t0 D: @
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
. Z9 o) p3 i( ?& X( o0 B 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。) w; P" Y) V* E" `
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
7 V; }. y" Z0 Q$ |" g! t 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
l) h/ L W3 q. J# O" a 3.外胎:" c+ B r0 u' A( q) C! K
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
$ c! ^: }7 f( l 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。% d) k" ?2 _( `
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。9 N7 {3 s1 m; Y" u! {7 x
六、杂项:$ d% S& b& X$ O8 ?7 L! \: A8 ~+ {
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。2 C' K3 d( y P) } G. j
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
; R& C. c" a, W0 |$ ` 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。- d' Q$ `0 E5 ?/ Y9 m* k! l+ n
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
; Q% {) z# n. L2 v0 C. x# n 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。: c0 r( y2 Q! F8 t! V* G
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
, H2 L: ?; l& V9 c' _ 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
X+ c/ q8 ^! h1 ^$ n七、最后的建议:. J, `+ S6 w; o0 J2 A# z( M! V
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
" K n, A/ ]: z1 J7 Y2 n 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处9 O* b4 K+ c' e7 ?
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
. }; j1 ]( r r 4.带上防晒霜
, o% M( ]4 |4 l! H0 m) ` 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
& z; s% @9 q2 o) t3 s 6.如带有野营燃料,注意安全存放
. u- d6 V- n8 I6 t8 o 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客6 l1 \0 ^" _6 R7 u J+ X
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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