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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
" c8 b/ x( ?# H# X, w, Z  1.在较差路面上的较长时间骑行
$ S# W9 E( f, C  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
1 q$ V  l4 @- e. \  3.装载多天的食物
$ ?* c, r7 S( d" X6 |) t9 V+ c1 c0 X  4.装载多天的水# _; @* _- j0 ]& T4 v6 {! A: v5 D9 e& \
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具* Y7 l( L, I6 `% P5 r, b
  6.长时间的骑行
; N" C9 v5 n1 F& t! j. ?1 t 1.jpg
+ X5 J* @* k0 b; O& {二、总体考虑:
, }7 {6 w) R7 u  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
( \. d" s% C/ n' y; b+ o! I. e6 |  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
5 |# d# {1 P: y9 F  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
# d* r5 m  `6 K+ z  z  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?1 \5 A  `  G- j+ E
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。0 y! R5 P0 a/ a2 w$ J
三、货架和驮包:
) z7 j  F7 Y) w, R* }, h0 F  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
+ a1 f+ i9 a! ^8 y  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。% \/ n6 A9 I; l& F, Z3 s
四、车架:5 y- H3 F5 S8 ]2 W
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
% T% f4 G/ n$ F2 s8 `/ |: ]6 z4 g  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。; A3 A* z" N9 z5 N% K4 q
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
( q* O  Z# ~4 y1 P  b  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。9 ^: v: ^- p0 Z. d3 {  q
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架$ B2 N8 P1 ?! {8 X( r: @8 c
  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
; W$ w  J1 d9 a2 L- f3 A五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。5 W8 c# M- d& r: ^+ h+ h
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
6 f( b" ~% W' X. k* E  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。; r4 [! S  W8 L2 L& l8 s
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
0 G* F$ C: j/ d) h  f  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
5 o  Z+ h7 K: ^$ u- p. [8 m  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。* S, w' l1 @6 O" E7 H6 L, i9 n
  3.外胎:4 U! w4 ~9 _5 S
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。* c* S+ m5 W4 E% U4 c7 x5 _
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
" t) d$ V2 _$ G3 a& Y$ W  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
9 o$ [0 d& A! _( @六、杂项:4 ?: z; ]' k+ Z8 C9 h* s
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
, A+ d8 b/ I1 C3 R& G' Q9 e6 P# ~' a4 x  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。; N; A- K- d8 A
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。' d9 i5 b& g5 g4 {4 [# u7 w
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。; I9 K1 b6 J2 ~+ E( c
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。* r$ i7 m' Q; o# _( b$ v( {& c
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。$ S; N( |3 s. p% I8 N3 P
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干0 m* E! V( s2 c
七、最后的建议:1 r$ q  P8 w" f9 \
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝7 Y  G0 O$ a% ~3 n
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
+ a7 l1 a; s6 J$ N& x& Z  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。" ^# V9 f0 Q' G( Z! S
  4.带上防晒霜
4 q$ \" D& I/ H( I4 W) ]# {! A' L; r  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
8 m1 |0 a* o' B, T7 s, A  6.如带有野营燃料,注意安全存放
3 q4 o4 x+ u9 s' j# `: l  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客5 q* m& l/ L0 R* w4 q
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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