|
|
一、长途单车旅行面对的困难:. I1 A% y$ e f. b
1.在较差路面上的较长时间骑行
! e( k* O+ B5 i, _. q% I 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件% ~9 t. S" r4 p# o% X
3.装载多天的食物
4 w6 [/ e+ i* e9 n( x! Q4 A; s 4.装载多天的水3 s. U/ u2 r* D; |% \- w% V$ c
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
0 @. `0 O; a: S 6.长时间的骑行
( p" T6 u' x+ C# n. |6 t
1 v% ^* _+ `5 O2 N' V/ a二、总体考虑:
0 M2 |# Q0 P3 t4 P8 F$ r2 R2 ` 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。5 n3 S, x7 b8 h# f/ U, P
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
$ u0 e I- q0 E. k% \: Q# W: H& w 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
0 l2 Z1 Z$ |4 }7 _+ e 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
) D4 D) ~; n( ` 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。# D8 B! d, L+ i! n( Y. s) R" P' _% q
三、货架和驮包:+ m6 z( p( }8 n3 h$ W: F- h* X2 K
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
$ q+ @- R7 @4 _2 k$ j, y. Y 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
; ]/ g+ A6 S9 j3 O四、车架:
, }. A3 ?4 `0 L( \* b 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。+ T0 m) L& d( S! L
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。& s5 S' m! k# U- N' e
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。1 O( m2 b* O9 L- W+ @/ S
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。8 s! h2 `- b! {! {3 {8 L' O! M
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架- N6 g" E e) o; y3 z4 B' g4 P
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
* C0 ?. c, n. r: U五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
1 j z# k7 _' s( w( ] 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)% f: ]5 a; v; n( |
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。7 l! G' N3 P- v+ o" }
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。9 r2 a* d1 Y# K. L( h
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
2 ~5 E- m8 }. W/ n) ]: { 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
% B9 x. j+ i" G, ]& {4 l4 A. K 3.外胎:
# S6 Z c6 Q3 E 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
' F% I! W$ l' L* a, T 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
& M6 \3 l' T; h" ` 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
0 ]2 x0 w+ W8 W5 d$ K7 W六、杂项:
9 R# T: p0 v3 K: _# v3 o: k 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
) a% T/ p! a' z8 c1 f 2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。' i7 Z. ~ o/ Y+ ]
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
* F9 x; }) m. o" k! n. K- d, g 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。- T; K8 c; f) A9 D$ g3 _* r" { D
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
2 B. m) l7 W, s& `+ c' E 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。- Q8 ^) n6 ]4 K, K
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干& o# K. A6 O; S! c9 x8 H3 O
七、最后的建议:
3 b3 u% `+ \8 {0 N 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
, H, [8 {6 f# o1 l 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
4 E: _3 V3 ^% s# D- G 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。4 I" r" K( R; t: ^
4.带上防晒霜
N! o: Q4 ?, R 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
C) [% l3 e+ q% R, ?3 F0 i 6.如带有野营燃料,注意安全存放
. s; u( Q* `' x/ \ 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
1 d: Z$ _2 J: w8 z- g 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
|