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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
8 e8 j7 V+ v# I/ ?" @/ ]  1.在较差路面上的较长时间骑行
$ L, i+ q2 d0 y  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件' W+ l' T+ I3 z. F! c! C9 s2 v
  3.装载多天的食物" j1 f* b4 d! n) F* w% A6 J  P) Z6 V) l
  4.装载多天的水
  k- f$ [: T$ b5 |0 A1 M  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具, m. N: W" d6 z! `5 Z
  6.长时间的骑行4 R% |: q3 K% M( G% ^- o5 l
1.jpg . I  h5 G4 N& n# F2 n
二、总体考虑:
- L# X' K" \' p: V  ~  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
" a4 {- q+ H; f2 |  g  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
, `- [1 B' y' m, i7 t/ a  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。3 k' {3 N9 p6 @; \/ A3 F: g
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
% Q3 e, G7 @  J! A! W  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
$ m$ U1 a- k- c2 A2 |三、货架和驮包:* D, t( ^! X0 N- ]9 E
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
( f; s, s( t# i8 j9 o  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
1 H8 L+ @- U/ z% z. k9 a, u5 j四、车架:
: _. B5 V1 [: i; J  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。1 s5 w3 Q* }  w3 ]0 h* N- n
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
5 p0 }4 W+ o, i/ p0 G" [  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
0 N# D) Q* u8 F/ n4 B  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
: O9 T5 E* ~* G; ~3 P: B  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架6 @# B9 {* X& t6 }
  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
+ [- A$ a7 \+ e* W+ a5 R1 ^五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。/ k6 W0 |0 {4 @
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
- d& i9 f  M+ Z1 M/ g$ s: {  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
4 p* R* L; q" P" x9 s1 a0 ^2 }  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。9 U1 }6 W$ F" m6 O1 j" R1 j. h6 M8 [
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
, t+ a% s% U9 d- o  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。- g' v4 e' ~- _3 b
  3.外胎:
2 C2 X) g2 U7 `5 I& b( V  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
, o( `: E. b- I# A' w6 y  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
! Q( i2 G0 {9 b, F% N- D  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。6 ?' E) r( |, N. n, _
六、杂项:  D4 T4 g1 K- O. w
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。6 Q5 B) @7 S  Y  s
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。7 L1 v/ v* g  ]0 R" ?
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。4 A4 L2 q2 w) w# g
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。) l9 ]. H8 W) ]% P8 ~: e
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
; Q) q& H! W2 V2 F% C  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
- ~4 e/ j. A1 f8 M5 }9 t* T; e% F  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干/ z. p+ I- d' h$ j% @$ K
七、最后的建议:
+ E% u; a% R8 A# h) \  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
# N+ K5 N; u1 w7 Y4 Y( k  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
, f$ C7 x$ {* v# g: R0 {  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
' I. g* H  s! D, `% u) j, k  4.带上防晒霜, R: b0 R0 X( L8 h( {
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备" [0 u/ ^6 L: X, C# J- \
  6.如带有野营燃料,注意安全存放
+ g7 [; Q9 x8 r" i  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客3 {" M; G/ ]% ^( V
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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